导读：11月22—23日，“2025国际标准化青年之星大赛”决赛及颁奖大会在青岛市举行。大会期间还举行了“跨界‘标准’谈”圆桌论坛。本论坛围绕“在校大学生标准化人才培养”主题，结合不同行业及领域的标准化人才需求，通过对话建言搭建起更加紧密的协同平台，让更多青年人才在标准化领域茁壮成长，为校企在标准化领域的合作创造新的契机，也为我国标准化事业的蓬勃发展注入持久活力。

活动汇聚了业界和学界的专家——宁德时代新能源科技股份有限公司标准法规总监张红波，山东港口青岛港集团有限公司企业管理部部长王涛，中国工程建设标准化协会副理事长兼常务副秘书长蔡成军，交通运输部公路科学研究院汽车运输研究中心主任周炜，清华大学智能社会治理研究院副院长、公共管理学院教授、全国智能技术社会应用与评估基础标准化工作组秘书长汝鹏。圆桌论坛由《中国标准化》杂志社李斌主持。

主持人：宁德时代已经连续三届支持ISO国际标准化青年之星大赛的举办，宁德时代为什么会关注青年标准化人才的培养？

张洪波：首先是企业自身发展的需要。在我们公司，标准化是一把手工程，从董事长到首席科学家、各部门的技术负责人，对于标准化都特别重视，这也是企业高质量发展的必要条件。第二方面是产业发展需要。现在新能源汽车以及电池产业技术更新迭代特别快，标准化任务也非常重，随着应用场景的不断扩展，电池产业和一些传统产业在不断融合，这个过程也需要大量的标准化人才。

通过大赛这个平台，一方面我们更深入地了解到学生的状态以及学生在校学习的内容。大赛能让我们发现一些企业需要的人才，不仅仅是语言能力，还包括思考问题的能力和对标准化的热情。在标准化工作中，热情是非常重要的，因为标准化工作往往是比较长期的过程，有时候比较枯燥，有时候挑战性也很强，只有在充满热情的情况下，才能把这个事业做下去。

另一方面，通过国际标准化青年之星大赛，更多的学生能够接触或关注产业发展过程中所面临的挑战以及产业关注的一些问题，从而在学习生涯中更有针对性地学习相关知识和提升能力，对青年学子帮助甚大。

主持人：山东港口集团作为吞吐量世界第一、集装箱量世界第二的行业标杆，构建了“1+5+N”的完善标准体系。山东港口是如何通过标准提升客户的服务体验的？

王涛：标准是经济活动和社会发展的技术支撑，标准化建设也成为各个领域行业的龙头企业竞争力的重要体现。山东港口自成立以来高度重视标准化工作，在以下三个方面切实提升了服务质量：

一是通过标准化为客户提供优质的服务流程。我们通过“1+5+N”的标准体系和数据治理的手段实现流程优化、信息共享，贯通了各种综合服务的要素，为客户提供一站式服务，整体提升客户的综合体验。二是通过标准化来提升服务效率。我们以智慧绿色港技术标准为支撑，先后建成了集装箱自动化码头、干散货自动化码头、部分件杂货专业化码头以及油品码头；同时也建立了各个货类的流程服务标准和各个机种的操作标准，为提升客户服务效率提供了强有力的软硬件支持。三是通过标准化来强化服务质量的管控。宏观上，山东港口引进了三级管理的理念，实施ESG管理、“三基六化”提升行动；微观上，建立了货物仓储标准、计量标准、交付标准，真正让客户放心、安心、舒心。同时，我们通过综合服务的动态管控机制以及每年的客户满意度调查，进行服务评价，不断改善客户体验，擦亮山东港口服务的品牌。

同时，山东港口非常欢迎高校和研究机构与我们合作。我建议高校能够走进企业，让广大青年学子不光有理论的知识储备，也有实战的锻炼，把知识转化为能力。对于研究机构，我希望围绕标准研制和供给、标准实践和验证以及标准数字化、“标准+AI”这些创新点多一些合作，为人才培养提供更多技术和理论的支撑。

主持人：中国工程建设标准化协会是我国工程建设领域唯一的全国性跨行业专业标准化社会团体，累计发布团体标准超过2600余项，在编标准已超过3000项。基于深耕专业领域标准化的经验，工程建设领域对标准化人才有哪些需求？

蔡成军：目前，中国工程建设标准化协会在组织体系、人才体系方面取得了以下成绩：一是建立了专业标准化技术组织，我们现在有将近100个分支机构，覆盖了建筑、市政、交通、水利、铁路等20多个行业的标准化技术委员会。二是在我们6000余名注册标准化专家中，每个分支机构都至少有50名委员，包含了产学研各界的标准化技术竞争因素。三是成立了1500余人的专家库，对协会的标准项目从立项编制到发布到实施进行全过程的跟踪。

工程建设是一个复杂的行业，对标准化人才的要求是非常高的，既需要有专业知识，又需要有标准化的技能，更重要的是需要有标准化的思维、标准化的方法和标准化的理念。对于大学生而言，可以在三个方面努力。第一，要做好知识的融合，把学校里所学到的专业知识与行业知识（包括信息技术和人工智能技术）融合起来。第二，要参与工程的实践，深入项目了解从技术研发、标准研制到产业推广的全过程。第三，要有国际化的思维，建立标准、技术标准化、标准产业化、产业国际化的思维链条。

未来，我希望开展产学研深度合作，推动构建标准化人才的良好生态。作为专业标准化组织和行业协会，我们要为标准化人才，特别是青年标准化人才，搭建更好的舞台和平台。

主持人：汽车运输研究中心是交通运输部公路科学研究院下设的二级研究机构，是交通运输行业内唯一专门提供汽车技术和运输综合性服务的研究机构。汽车运输行业目前最需要什么样的标准化人才？

周炜：如果没有很好的政策法规去推动，标准可能只停留在文本的层面，所以我们经常讲，标准规范要和政策法规配套而行。在这个过程中，我们对标准人才有迫切的需求，一方面是需要知道标准为何物、如何做标准的人才，另一方面是需要所有交通运输行业的一线工作人员能看懂标准、会执行标准。

汽车运输研究中心承担了三个标委会——全国道路运输标准化技术委员会、全国汽车维修标准化技术委员会、全国汽车标准化技术委员会挂车分技术委员会。我们一直在研究标准的一些理论和沿革问题，这需要各专业大学生的加入。我建议开展标准化通识教育，主要介绍标准是什么、标准的历史变化沿革，同时让学生掌握标准化的思路和理念，有利于提高全社会的标准化水平。所以我非常重视国际标准化青年之星大赛，这是一个非常好的开端。

标准的国际化越来越急迫、越来越重要。各行各业的产品在“走出去”时都遇到了各方面的挑战。因此，能够认识、学习、掌握和实操标准国际化规则的人才是非常稀缺的，需要充分利用ISO等平台，为人才培养和“走出去”提供动力。

主持人：刚才各位嘉宾的分享从不同行业视角勾勒出标准化人才的需求画像，也清晰地指出了当前人才培养的短板。从学界的角度，汝教授对大学生标准化技能和标准化人才的培养有什么样的看法？

汝鹏：目前，标准化正在演变，呈现出以下几个趋势。第一个趋势是标准先行，这一点可以从星闪联盟的实践中得到验证。第二个趋势是治理管理标准的增加，以人为本和社会层面的标准越来越多，这一点在ISO的工作中十分明确。例如，今年发布的ISO/IEC 42005:2025标准重点关注人工智能技术自动化系统在社会层面的影响及其评价的问题。第三个趋势是在新兴技术（尤其是人工智能技术）的影响下，标准化的对象由物化的、静态的转为动态的、类人的，这背后有很多需要跳出以前的标准领域去关注的治理原则。第四个趋势是以前我们更多地关注技术系统之间的关系，现在可能更多地要关注技术系统和人的关系，即人机互动、人机共生，需要思考如何处理这种输入输出的规范和伦理的规范。第五个趋势是标准制定主体的转变，以前是人编写标准，现在是使用数字化技术、AI技术，实现人和大模型一起制定标准。

在这几个趋势下，我们越来越需要复合化的人才。我们需要有更宏观的视角，既关注技术也关注社会层面、人的层面；需要有复合化的知识，不仅要掌握理工科的知识、行业的知识，还要了解政策治理；同时，我们还需要更多的人文情怀。

清华大学已经在相关硕士、博士项目中把标准化设置为一个专门板块；集成电路学院专门成立了标准化研究所；公共管理学院承担的公共政策、公共科技政策的课程里，也加入了标准化模块；我们正在推进在学校里开设标准化通识类课程，面向本科和研究生开展通识教育，为标准化工作作出一些贡献。

（根据发言内容整理，未经本人审阅）